Suicaの改札がタッチ不要に、2028年春に首都圏40駅へ拡大

改札でSuicaをタッチする。その一瞬の動作を、JR東日本が「なくす」と発表した。JR東日本は2026年11月10日、タッチせずに通れる「ウォークスルー改札」を2028年春に首都圏40駅で本格導入すると発表した。スマートフォンをポケットやバッグに入れたまま、改札を通り抜けられるようになる。先行して2027年4月から、一部の駅で体験導入が始まる。

タッチなしで、改札機はどうやって自分のスマホだと判定しているのか。そして、タッチという動作を省いたぶん、改札を通るスピードは今より遅くならないのか。この2つを仕組みから確かめた。

改札でタッチする動作がなくなる

ウォークスルー改札で変わるのは、スマートフォンを取り出してタッチする、その動作そのものだ。Impress Watchが報じたJR東日本の発表は、「スマートフォンを取り出してタッチする動作は不要」と説明する。ポケットやバッグにスマホを入れたまま、改札を通過できるという。改札を通るスピードも従来のタッチと変わらず、「通勤・通学時間帯などの混雑時においてもこれまでどおりスムーズに通過できる」としている。

対応する無線方式は、近接無線通信技術のUWB(Ultra-Wide Band)。開発には3社が関わる。ソニーの発表によると、ソニーはUWB/NFC両対応のリーダー/ライターを開発する。フェリカネットワークスがスマートフォンと改札機間の通信を担うアプレットを、JR東日本メカトロニクスが改札機本体を手がける。ソニーはUWBの標準化団体FiRa Consortiumの理事企業でもある。

ここまでは「何が変わるか」の話だ。ではタッチという動作を省いて、改札機はどうやって通過する人のスマホだと特定しているのか。

タッチなしでどう判定しているのか

タッチという動作は、実は「ここにいます」という合図でもある。NFCの通信距離はわずか数cm。改札機にスマホを近づけること自体が、通信相手を特定する手がかりになっている。

UWBはこの合図なしで同じことをする。2026年5月にJR東日本が報道陣へ公開した技術デモを取材した記事によると、UWBは電波の往復時間を測るToF(Time of Flight)方式を使う。距離を数cm以内の誤差で測定でき、改札機は半径5〜10m程度の範囲に入ったUWB対応デバイスを捕捉し始める。

改札機の手前5〜10mという捕捉圏に対し、NFCのタッチが要求する数cmという距離は、図にするとほとんど点に等しい。スマホが改札レーンの通過エリアに入ると、改札機は切符や支払い情報、残高の確認をUWBで行う。ゲートの開閉を判定する場所は、改札機の中央付近だ。

だから、改札の手前でスマホを取り出す必要がない。ポケットやバッグに入れたままでも、改札機側が先にこちらを見つけてくれている。

ただし、位置を特定できることと、改札を通るのに十分な速さで判定できることは別の話だ。タッチと変わらない速度という発表の文言は、どんな計算に基づいているのか。

タッチと変わらない速さで通れる理由

結論から言うと、判定に許された時間には余裕がある。

Suicaの運賃計算・残高確認にかかる処理時間は200ミリ秒以内とされる。鈴木淳也記者の技術解説記事は、JR東日本の改札レーンの長さがおよそ2mである点に着目した。ゲートの開閉判定は改札機の中央付近、つまり入口から半分の約1m地点で行われる。入口から判定位置までの1mを200ミリ秒で通過すればよいと仮定すると、必要な速さは時速18kmに相当する。

記事はこれを、トップクラスのマラソン選手が走る速度に近いと書いている。

自分はこの換算を見て、二度見した。普段改札を歩いて通る速度は、せいぜい時速5〜6km程度だろう。マラソン選手並みの速さまで猶予があるなら、立ち止まらず歩くだけでタッチ方式と変わらない体験になる、という設計の意図が腑に落ちた。

この計算は2026年5月の技術デモ環境をもとにした見積もりで、2027年4月の体験導入や2028年春の本番の改札機でそのまま再現される保証はない。それでも、処理時間に対して改札レーンの長さがどれだけ余裕を持っているかを知ると、タッチをなくす設計が無理のないものだと分かる。

では、今まで使っていたタッチ&ゴーのSuicaは、これからどうなるのか。

今のタッチ&ゴーは使えなくなるのか

いいえ、従来のタッチ&ゴーも引き続き使える。Impress Watchの報道によると、従来のモバイルSuicaの「タッチ&ゴー」はウォークスルーと併用可能だ。定期券区間外への乗り越しやSF(チャージ)利用など、現在のモバイルSuicaのサービスも従来どおり利用できるという。たとえば、ウォークスルー改札がある駅から乗車した場合、降車駅にウォークスルー改札が導入されていなくても、その駅でタッチして出場できる。

この記事が当てはまるのは、2027年の体験導入時点では「ウォークスルー改札相互間での利用」に限られるという条件が付く範囲までだ。定期券区間外の乗り越しがどこまでウォークスルーのまま使えるのかは、今回の発表だけでは確認できなかった。

自分がこの体験導入を試せるのは、いつからなのか。

いつからどこで使えるか

体験導入は2027年4月10日に始まる。JR東日本の発表を報じた記事によると、対象は次の14駅だ。

体験導入は14駅から

• 広域品川圏5駅: 浜松町・田町・高輪ゲートウェイ・品川・大井町
• 首都圏主要ターミナル9駅: 東京・上野・新宿・渋谷・池袋・赤羽・北千住・中野・大崎

期間は2027年4月10日から2028年2月29日まで。定期券区間内を入場・出場ともにウォークスルーで利用することが条件で、定期券利用者からモニターとして約400名を募る。対応端末は、シャープが開発した体験導入用アプリを搭載した「AQUOS R10」をJR東日本から借りる形になる。

つまり、体験導入を試せるのは貸与された専用端末を使うモニター約400名に限られ、自分のスマートフォンでは参加できない。一般の利用者が自分の端末で体験できるのは、2028年春の本格導入以降になる。

本格導入とその先

2028年春の本格導入では、対象が山手線全駅、成田空港各駅、東京モノレールの羽田空港各駅・浜松町駅の計40駅に広がる。改札口には入場・出場それぞれ1通路のウォークスルー改札機を設置する計画だ。JR東日本はさらに先の将来像として、2030年代中頃にGPSの位置情報技術を使う「スマホ改札(仮称)」の導入を掲げている。2031年度末までに、現在改札機があるすべての駅へウォークスルー改札を広げる方針だ。

まとめ

Suicaの改札は、タッチという動作自体をなくす方向に動き出した。2027年4月から首都圏14駅でモニターを対象にした体験導入が始まり、2028年春には山手線全駅を含む40駅へ本格導入される。仕組みを支えるのはUWBという無線方式で、改札機の手前5〜10mという広い範囲からスマホを捕捉し、改札レーンの半分に満たない距離を使って開閉を判定する。処理時間に対する余裕の大きさが、タッチと変わらない速度という発表の裏付けになっている。

自分のスマートフォンで試せるのは2028年春以降になる。それまでは、従来のタッチ&ゴーも変わらず使える。